Tren de la línea 9 del TRAM d'Alacant a su paso por el Mascarat La Línea 9 del TRAM d’Alacant entre Benidorm y Dénia ha superado el año en servicio con más de 1,4 millones de viajeros
El 28 de enero de 2025 los trenes duales comenzaron a circular por los nuevos viaductos de Algar y Mascarat posibilitando que el recorrido se realizara sin necesidad de hacer transbordo. Las estaciones más concurridas y por este orden son las situadas en los municipios de Benidorm, Altea, Calp y Dénia.
La Línea 9 (Benidorm-Dénia) de TRAM d’Alacant ha superado el año en servicio, desde su reapertura, el 28 de enero de 2025.
Una vez finalizadas las actuaciones de modernización de todo el trazado que, tras años de obras, la línea volvió a recuperar el servicio con la apertura a la circulación de los nuevos viaductos sobre el río Algar y del Mascarat.
Desde su reapertura han sido más ya de 1,5 millones de usuarios los que se han desplazado a lo largo de las 17 estaciones que se distribuyen por esta línea.
Los datos de viajeros registrados que suponen un incremento de un 20%, respecto a los anteriores a la finalización de las obras.
Las estaciones más concurridas en este periodo han sido Benidorm (incluyendo únicamente viajeros de Línea 9) con cerca de 350.000 viajeros; Altea con 300.000; Calp con unos 250.000; y Dénia que ha superado los 200.000 viajeros.
Renovación de la línea
La renovación y modernización de la Línea 9 por parte de la Generalitat ha incluido vías, viaductos, andenes, sistemas de señalización y comunicaciones y la incorporación de los trenes duales.
En conjunto la Generalitat ha destinado a este proceso más de 150 millones de euros, en parte financiados por diferentes programas de la Unión Europea.
La apertura del pasado año conllevó a su vez la retirada de las unidades diésel de la serie 2.500 y fabricados por MAN y adquiridos por FEVE antes de que se constituyera FGV, a mediados de los años 80.
Los trenes duales que circulan actualmente por esta línea combinan la propulsión eléctrica y diésel y fueron fabricados por Stadler Rail Valencia, en su planta de Albuixech. FGV adjudicó a esta empresa la fabricación de seis unidades por importe de 43.3 millones de euros.
Estos vehículos son más sostenibles, al combinar los dos medios de propulsión, accesibles, cómodos y ofrecen mayor capacidad respecto a los anteriores trenes diésel.
Nuevos viaductos
Como parte de este proceso de renovación se han construido nuevos viaductos en Algar, Mascarat, Ferrandet y Quisi, al tiempo que se han rehabilitado el resto de estructuras de la línea como el de Gata de Gorgos para garantizar un servicio más cómodo, fiable y sostenible.
El proyecto que se ha ejecutado sobre el río Algar ha consistido en la construcción de un puente paralelo al ya existente, construido entre 1913 y 1915, y que se mantiene como pasarela peatonal, tal y como establece la ficha de catalogación de Bien de Relevancia Local.
La actuación del Algar ha incluido la ejecución de un viaducto con losa de hormigón cuyo tablero tiene una longitud de 226 metros y un ancho total de seis metros.
Por su parte, el nuevo viaducto de Mascarat es una estructura metálica de eje recto, un peso de 114.000 kilogramos y una longitud total de 43,20 m, salvando el barranco con un único vano isostático y de las mismas características que el tablero original (estructura metálica tipo PRATT).
Además, la actuación de Mascarat ha incluido la reposición en todo el trazado (aproximadamente 1,5 kilómetros) de la actual superestructura de la plataforma ferroviaria en balasto por vía en placa, protección y la ejecución de 12.475 m2 de superficie de talud mediante mallas de triple torsión reforzada, a lo largo de los tres túneles que atraviesa el TRAM d’Alacant en esta zona.
Por lo que respecta al nuevo viaducto del Quisi en Benissa se abrió en julio de 2023, manteniendo el puente original sobre el barranco del Quisi, construido entre los años 1913 y 1915, como parte de las obras de la línea ferroviaria entre Alicante y Dénia.
