Obras de la estación Central - Intermodal de Alicante. Las obras de futura estación Central-Intermodal del TRAM d’Alacant avanzan tras superar el primer año de obras
Las obras de la estación Central-Intermodal del TRAM d’Alacant ya han superado el primer año de obras y continúan según la planificación prevista.
En 2026 se ha comenzado la fase del proyecto que permitirá ejecutar la excavación y la ejecución del túnel de conexión con la estación de Luceros
Este túnel se construirá bajo la avenida de Salamanca, sin que esta actuación afecte a vehículos o peatones, para conectar con la el trazado subterráneo que se ejecutó durante la construcción de la estación de Luceros.
Más de un año de obras
Los primeros meses se realizaron todos los trabajos preparatorios que supusieron el cierre, por fases, del aparcamiento de la estación de ADIF, en cuyo subterráneo se construye la nueva estación del TRAM d’Alacant.
Tras el inicio de las obras se reubicaron los accesos a este parking y la zona de parada express de descarga de viajeros a las calles Bono Guarner y Alcalde Rafael Millà.
Paralelamente, se ejecutó la reposición de parte del aparcamiento desmantelado de ADIF sobre unos antiguos terrenos ferroviarios junto al barrio de Alipark, que se completó antes del inicio del verano, y que con más de 200 plazas y un nuevo acceso desde la calle Médico Pedro Herrero, viene a reemplazar parcialmente al antiguo aparcamiento de la estación. Todo ello, contando con nueva señalización de orientación para vehículos y peatones.
También se dispuso un nuevo acceso peatonal a la estación de ADIF para personas con movilidad reducida en la fachada principal de aquella, en la avenida Salamanca.
Características del proyecto
El presupuesto de adjudicación de los contratos de construcción y dirección de obra asciende a 102 millones de euros (IVA incluido) con un plazo de ejecución de 52 meses, por lo que las obras finalizarían a principios de 2029.
El proyecto recoge la ejecución de un tramo de túnel de 72 metros de longitud, de conexión con la infraestructura ya ejecutada bajo la avenida de la Estación, y la nueva estación central bajo superficie, que con una ocupación en planta de 12.000 m2, contará con tres accesos, un primer sótano de vestíbulos y conexión entre andenes, y la planta más profunda que albergará los andenes y las cuatro vías, con sus respectivas infraestructuras e instalaciones.
La estructura subterránea se materializa mediante pantallas perimetrales de pilotes de entre 20 y 25 m de longitud que, en primer lugar, se excavan y ejecutan en el terreno para posteriormente comenzar las excavaciones y construir las losas de cubierta de la estación y resto de forjados intermedios mediante la técnica cut&cover. El proyecto incluye todos los acabados de arquitectura interiores y adecuación de accesos desde la calle.
Como cualquier instalación de transporte subterráneo, además de la infraestructura, superestructura de vías y las propias instalaciones ferroviarias (energía, control-mando y señalización) también se prevén todas las instalaciones de carácter civil y seguridad: iluminación, climatización, drenaje y evacuación de aguas, protección contra incendios, atención al cliente, etc.
La Estación Central permitirá crear un gran nodo intermodal donde conectarán los flujos de largo recorrido, el sistema TRAM y los servicios en autobús urbanos, metropolitanos e interurbanos.
