Playa de San Juan Norte: la última bolsa de suelo libre en primera línea prevé 475 viviendas nuevas
Después de 20 años de bloqueo, la concejalía de Urbanismo del Ayuntamiento de Alicante ha logrado llevar a cabo la tramitación del proyecto para la urbanización de la última bolsa de suelo libre en la primera línea de la playa de San Juan. Este plan incluirá un porcentaje de viviendas protegidas y se ha presentado por la mercantil PAU5 S2, S.L. Los propietarios de los cuatro proyectos y el área de Adrián Santos Pérez han permitido la reparcelación y ejecución de una zona de 114.096 metros cuadrados que linda con el término municipal de El Campello y el primer sector del PAU 5 que ya está urbanizado. El presupuesto base de licitación es de 5.380.393,84 euros y el plazo de ejecución de las obras es de un año. El área de Urbanismo ha resuelto someter a información pública el proyecto de urbanización del Sector 2 del P.P. Playa de San Juan Norte (PAU 5).
Este plan abarca 16.807 metros cuadrados de zonas verdes dedicados a lo largo del trazado del ferrocarril dentro de la línea de afección de la Zona Marítima Terrestre (ZMT) ya que no se pueden situar edificaciones privadas en esta área. Además, se contempla la construcción de 12.135 metros cuadrados que irán destinados a equipamientos públicos, incluyendo 8.074 metros cuadrados para infraestructuras deportivas y recreativas, y 890 metros cuadrados para equipamiento administrativo.
Los proyectos darán cabida a un total de 475 residencias nuevas, sumadas a las 234 ya existentes, alcanzando un total de 709 viviendas. De estas nuevas viviendas, un 30% serán de protección oficial. La ejecución de este sector queda a cargo de la sociedad Urbanizadora PAU5 S2, conformada por Alejandría Promociones, Padelsa Infraestructuras (CHM), Alibuilding, de la promotora filial de Aligrupo y Urbanizadora Playa, perteneciente al Grupo Rocamora.
Como consecuencia de la construcción de nuevos viarios, se prevé la ampliación de más de 400 plazas de aparcamiento. Este plan está afectado por las áreas de servidumbre e influencia del ferrocarril (F.G.V.) así como la línea de afección de la Z.M.T. de 100 m.l. a partir del deslinde lo cual, unido al elevado número de superficie de suelo consolidado hace que la superficie para ubicar la edificación residencial de nueva construcción sea muy reducida. En cualquier caso, la ordenación de este tramo debe ser una continuidad de la del Sector 1, aprobado definitivamente y ejecutado.
